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　　法制晚報訊 （記者 溫如軍）近日，國家發展改革委會同國土資源部、住房城鄉建設部等12個租房子部門印發了《全國物流園區發展規劃》（以下簡稱《規劃》），明確將物流園區佈局城市分為三級，並強調，嚴禁行“物流園區之名”搞“商業地產”之實。
　　據央廣上午報道，國家發改委有關負責人表示，近年來，各級地方政府積極推進物流園區規劃和建設，但由於缺乏統一規劃和管理，一些市場和物流企業以結婚物流園區的名義圈占土地，行“物流園區”之名，搞“商業地產”之實，與物流園區的發展宗旨背道而馳。
　　《規劃》將物流園區佈局城市分為三級，確定北京、天津、唐山等29個城市為一級西裝外套物流園區佈局城市，石家莊、邯鄲、秦皇島等70個城市為二級物流園區佈局城市，三級物流園區佈局城市則由各省區自行確定。
　　“另外，在一些重要物流節點，仍然缺少設施齊全、服務能力較強的物流園區。”發改委負責人對《法制晚報》記者表示，有的物流園區缺乏政府的協調和推動，面臨規劃、用地、拆遷、建設等方面的困難。有的物流園區缺乏市汽車借款場化的運作機制和盈利模式，園區服務和可持續發展能力不足。
　　現辦公室出租狀“物流園區”變“商業地產”
　　對於物流園區存在的問題，發改委有關負責人表示，一是建設發展有待規範。由於缺乏統一規劃和管理，部分地方脫離實際需求，盲目建設物流園區，片面追求占地面積和投資規模。一些市場和物流企業以物流園區的名義圈占土地，行“物流園區”之名，搞“商業地產”之實，與物流園區的發展宗旨背道而馳。
　　根據中國物流與採購聯合會、中國物流學會去年9月發佈《第三次全國物流園區(基地)調查報告》顯示，目前我國各類物流園區共計754家。各地扎堆修建物流園區熱情高漲，攤子一個比一個鋪得大，卻不能掩蓋物流園區空置率高，亂象頻出的事實。
　　有媒體報道稱，記者近日在江蘇無錫西站物流園區走訪中看到，在這家以鋼材等工業生產物資為主要流通資源的大型物流園中，一些項目處於閑置狀態，門可羅雀甚至人去樓空。
　　“這些項目大多數是福建從事鋼貿行業的投資商開發的，原本利用物流園項目容易低價拿地的特點，出於圈地的投機心理來投資物流園區建設，甚至搞起了商業地產開發。鋼鐵市場需求的持續萎縮，使這些投資商資金鏈斷裂，項目停止開發。產權不明晰、債務關係複雜等問題不易解決，無人願意接手，這些項目只能空置。”一位已入駐物流園的商戶告訴記者。
　　該報道還稱，利用物流園區的規划進行圈地已經是公開的秘密。不少物流園內具有生活公寓、星級商務酒店等配套，儼然成為成熟的房地產項目。也有業內專家指出，除了地方政府超前規劃、引導不當，圈地是物流園區過剩的重要誘因。
　　另外，還有媒體報道稱，過去3年來，作為常州市戚墅堰區“十二五”規劃的重大項目——總規劃面積達220.6公頃的灣城現代物流園區，在經歷了轟轟烈烈的開始後，目前又正在感受著悄無聲息地停滯，千億銷售額剎那間夢碎。
　　文/記者 溫如軍 綜合央廣今晨報道　　（原標題：禁物流園搞商業地產）